www.lighting-gallery.pl

neon44 napisał(a):Widzę, że czasy oświetlenia przejazdów łyżkami odeszły w zapomnienie

to już nie to samo

Coś dla sympatyków starych rozwiązań

Przejazd nieczynny od bodaj lat 70., ale tego samego - o dziwo - nie można powiedzieć o oświetleniu

Przejazdy w lubelskich Zemborzycach

Z dedykacją dla Neona i Misiumaca

























Ul. Pszczela












Ul. Nizinna


A to ul. Pasieczna i modernizacja

Tylko mogli by oprawy dać inne, na te nowe betoniaki, baja że wymieniają ten szmelc SL-100

CZy te Es-system 2 lampowe były robione specjalnie dla PKP ?
Jak rozumiem 2 lampy = mniejsze ryzyko nie zobaczenia przez maszyniste "przeszkody zywej czy martej ) na przejeździe...
Mogli Twin arc-a zastosować... i zamiast podwójnego osprzętu byłby jeden...

CZy te Es-system 2 lampowe były robione specjalnie dla PKP ?

Zarówno SL100 jest w wersji dla PKP (niebieski korpus, jedna lub dwie lampy [świeci się zawsze jedna]), jak i Boyen jest w wersji na dwie lampy.

Osobiście nie miałem szczęścia spotkać dwulampowego Boyena, tylko SHZ 43, SHZ 100 i SL-100. Jednakże więcej opraw z takim rozwiązaniem chyba nie ma.

Kwazor napisał(a):Jak rozumiem 2 lampy = mniejsze ryzyko nie zobaczenia przez maszyniste "przeszkody zywej czy martej ) na przejeździe...

Raczej odwrotnie, biorąc pod uwagę drogę hamowania pociągu, nie ma szans, by maszynista wyhamował przed przeszkodą.

Jak w porcie centralnym w Szczecinie zakładaliśmy Boyeny to sodówki były dwu jarznikowe GE

W oprawach typu SHZ czy SL-100 w wersji dwulampowej świeci się zawsze tylko jedna lampa. Druga stanowi źródło zapasowe.