www.lighting-gallery.pl

przez **rtęciówka** » 5 sierpnia 2012, 19:15

Nie ukrywam że to post przygotowany na Forum Kolejowe ale tutaj też nie zaszkodzi dać w całości

[Międzyrzecz]
Dużo informacji na temat tej stacji można znaleźć tutaj: http://www.pod-semaforkiem.aplus.pl/zl-miedzyrzecz.php Trochę się od czasu publikacji tego artykułu pozmieniało. W miejscu wyburzonej w 2009 parowozowni rosną teraz krzaki. Ale dużo jest też zmian na plus, budynek dworca który wtedy wyglądał jak wyglądał przechodzi gruntowny remont, obecnie układany jest nowy dach, pomalowano także ścianę od strony peronów. Na odcinku peronu drugiego została położona nowa kostka brukowa, na peronie trzecim tylko przy samej krawędzi na odcinku tej samej długości, z jednej strony. Dla szynobusów tyle wystarczy, to jedyny tabor pasażerski jaki się tutaj na co dzień pojawia. Wymieniono także oświetlenie peronów które wcześniej stanowiły oprawy OZPR firmy Mesko. Nowe oprawy to Philips SGP 340 Sellenium montowane szczytowo (bez większych przeróbek starych słupów) zwrócone na przemian raz w jedną a raz w drugą stronę dla osiągnięcia równomiernego rozsyłu światła.

Stacja jest bardzo klimatyczna, sprawna sygnalizacja kształtowa (pomijając latarnie), brak trakcji elektrycznej, szkoda tylko że przez zdecydowaną większość dnia panują tutaj zupełne pustki... Na każdym kroku widać ślady dawnej świetności, łatwo sobie to wyobrazić stojąc samemu pośrodku jednego z peronów i patrząc na zalane przejście podziemne, wieże ciśnień i ogrom torów, rozjazdów, dwie nastawnie...

Obrazek

przez **JeD** » 5 sierpnia 2012, 21:05

Rewelacyjny opis oraz wyśmienite fotki

tylko szkoda że klasyków braknie na fotkach... :roll:

przez **Lampka** » 6 sierpnia 2012, 21:05

A OZPRy zapewne trafią na złom

przez **JeD** » 8 sierpnia 2012, 19:10

Łyżki na stacji PKP Łopatki :

P.S one świecą

Strona WWW · przez **famabud** » 9 sierpnia 2012, 09:42

Dobrze, że focisz oprawy na kolei XXXJeDXXXX, bo nie długo te łychy mogą być wymienione na Boyeny.

Trojmiejski, zawaliste są te kwiaty. 8-)

przez **trojmiejski** » 10 sierpnia 2012, 10:33

Na PKP wciąż dużo rtęci, przykładem jest choćby Wrocław Muchobór:
http://www.kw.rail.pl/details.php?image ... ode=search
http://www.kw.rail.pl/details.php?image ... ode=search
http://www.flickr.com/photos/15632944@N ... otostream/
i inne stacje:
http://rail.phototrans.eu/14,59671,0.html
http://rail.phototrans.eu/14,62833,0.html
http://ogk.cal.pl/details.php?image_id= ... kh77o3p2i5
http://www.kw.rail.pl/details.php?image_id=3483

przez **qba** » 10 sierpnia 2012, 22:38

We Wrocławiu jeszcze na PKP można spotkać sporo klasyków, no może już poza dworcem Głównym, ale do niedawna jeszcze były. Widziałem, chyba na stacji Żerniki perony oświetlone OZPRami z WLSP. Oprawy miały niestandardowe daszki i klosze zasłonięte siatką. W innym miejscu były duety OURW 250, również z WLSP i dość sporo ich było.

przez **trojmiejski** » 14 sierpnia 2012, 18:29

Nie wiem gdzie to jest, ale podejrzewam, że to Warszawa Olszynka Grochowska:
http://gmfk.pl/cpg144/displayimage.php? ... play_media

przez **trojmiejski** » 24 sierpnia 2012, 17:56

rtęciówka napisał(a):Nie ukrywam że to post przygotowany na Forum Kolejowe ale tutaj też nie zaszkodzi dać w całości

[Międzyrzecz]
Dużo informacji na temat tej stacji można znaleźć tutaj: http://www.pod-semaforkiem.aplus.pl/zl-miedzyrzecz.php Trochę się od czasu publikacji tego artykułu pozmieniało. W miejscu wyburzonej w 2009 parowozowni rosną teraz krzaki. Ale dużo jest też zmian na plus, budynek dworca który wtedy wyglądał jak wyglądał przechodzi gruntowny remont, obecnie układany jest nowy dach, pomalowano także ścianę od strony peronów. Na odcinku peronu drugiego została położona nowa kostka brukowa, na peronie trzecim tylko przy samej krawędzi na odcinku tej samej długości, z jednej strony. Dla szynobusów tyle wystarczy, to jedyny tabor pasażerski jaki się tutaj na co dzień pojawia. Wymieniono także oświetlenie peronów które wcześniej stanowiły oprawy OZPR firmy Mesko. Nowe oprawy to Philips SGP 340 Sellenium montowane szczytowo (bez większych przeróbek starych słupów) zwrócone na przemian raz w jedną a raz w drugą stronę dla osiągnięcia równomiernego rozsyłu światła.

Stacja jest bardzo klimatyczna, sprawna sygnalizacja kształtowa (pomijając latarnie), brak trakcji elektrycznej, szkoda tylko że przez zdecydowaną większość dnia panują tutaj zupełne pustki... Na każdym kroku widać ślady dawnej świetności, łatwo sobie to wyobrazić stojąc samemu pośrodku jednego z peronów i patrząc na zalane przejście podziemne, wieże ciśnień i ogrom torów, rozjazdów, dwie nastawnie...