Zarowki H4 Pseudo +30%

[bartek380V]

W tym wątku chciałbym poruszyć kwestie żarowek samochodowych H4 tych normalnych i tych niby +30 % . Czy ktoś wykonywal jakies doswiadczenia w tym kierunku z pomiaami swiatła ? Jest duzo roznych opinii i kilka marek godnych uwagi. Producenci piszą rózne cuda na pudełkach typu +30% lub nawet 50. W tą ostatnia objetnice to nikt nie wierzy . Problemem jest znaczne zanizenie trwalosci takiej zarowki bo ma podobno krótszy żarnik. Macie jakies doswiadczenia ? Na uwage podobno zasługują TUNGSRAM MEGA light +30% Osram i Philips oczywiscie. Problem oczywiscie jest w tym zeby normalny klient mógł wyważyc stosunek ceny do jakości co jest praktycznie bez pomiarow nie mozliwe. Na pudelku tez zazwyczaj nie ma nic na temat trwalosci .

[jacekk]

Sporo żarówek mi się przez reflektory przewinęło i powiem tak, jeśli różnica w ilości światła jest widoczna to albo autosugestia, albo naprawdę żarówki są dobre. Jak na razie żarówki 55W/60W jakie miałem różniły się tak na prawdę tylko barwą światła. W końcu cieżko z 55W wydusić o 50% więcej światła w porównaniu do innej żarówki pobierającej też 55W (mijania) Jeśli już to kosztem trwałości, co też nie daje tych 50% więcej bo trwałość takiej żarówki by była liczona w pojedyńczych godzinach, no chyba że producent wykonuje skrętkę z kryptonitu.

Od razu odradzam wszelkie żarówki farbowane czy to na niebiesko, błękitno, złoto czy tęczowo. Każdy filtr pochłania światło, więc logicznie myslac na jezdnię trafia go mniej a sama żarówka bardziej grzeje reflektor. Niebieskawe są niezdatne do mokrego asfaltu, złotawe za to świecą niby jaśniej, ale po włożeniu w drugi reflektor białej okazuje się że to nie prawda. Przewaga w mgłę też jest iluzoryczna. Przy umiarkowanym zamgleniu efekt identyczny, przy mocnej mgle tak samo nic na drodze nie widać. Znaczna poprawa widoczności przy mgle to dopiero światło czerwone.

Jeszcze mały OT. Najlepsze żarówki to żarówki standardowe, ale markowe. Świecą troszkę ciemniej i z cieplejszą barwą z racji niwyżyłowanego żarnika. Ale są trwałe. Znajomemu w trasie spaliły się obie żarówki H4 w odstępie jednej godziny. +90% i jechał na przeciwmgielnych prawie 100km do czynnej stacji na której dało się kupić żarówy, co dziś nie jest tak oczywiste.

No i druga sprawa, samochód z kiepską instalacją, w której alternator daje napięcie katalogowe około 14V ale po drodze są kabelki 1mm2 i na żarówce jest często niecałe 11V (widziałem nawet 10,2V...) nawet z hiper mega wypaśną żarówką nigdy nie bezie dobrze oświetlał drogi. A to niestety częsty przypadek.

[lumix26]

bartek Kaszel będzie robił pomiary
viewtopic.php?f=62&t=5797

Mam żarówki pewnej znanej firmy niby 50% więcej ale czy tak jest to raczej ściema ale fakt jest taki że jaśniej świecą od standardowych a co do żywotności to mam już 4 sezon co prawda jeżdżę codziennie ale nie całymi dniami

[bartek380V]

bartek Kaszel będzie robił pomiary
viewtopic.php?f=62&t=5797

Mam żarówki pewnej znanej firmy niby 50% więcej ale czy tak jest to raczej ściema ale fakt jest taki że jaśniej świecą od standardowych a co do żywotności to mam już 4 sezon co prawda jeżdżę codziennie ale nie całymi dniami

NO tak kwestia napiecia na zarowce . Z tym 1mm2 to prawda ,. Podczas pracy silnika w zapalniczce jest okolo 14.2V zatem na zarowkach moze byc mniej . Prad jest spory a styki w starym samochodzie tez nie sa nowe . Gdyby ,,usztywnic,, zasilanie do reflektorów poprzez polepszenie stykow i zwiekszenie przekroju przewodow zasil. do reflektorów najprawdopobobniej na zarowkach pojawiloby sie wyzsze napiecie to pewnie wymiana zarowek bylaby czestsza. A własnie jak ma sie trwlaosc H4 do podwyzszenia napiecia? Kiedys znalazlem teorie ze zarowki samochodowe sa trwalsze poniewaz maja stosunkowo krotki zarnik .