Oświetlenie Tramwajów

[trojmiejski]

Podświetlenie na niebiesko warszawskiego tramwaju Pesa Jazz przez wskaźniki stanu drzwi:


Niemiecki Rekowagen RAW TE 59 o numerze 217 055-8 z mieszanym szeregowym oświetleniem żarowo-świetlówkowym, w ramach którego żarówki stanowią ogranicznik prądu. W 9:32 wyraźnie widać świetlówkę T8:

[trojmiejski]

Świeżo wyremontowany tramwaj KSW (KriegStrassenbahnWagen) z 1944 w Poznaniu. Jako świeża robota ma komplet identycznych żarówek Helios 127V 60W. Co ciekawe te żarówki wyglądają na żarówki z gwintem E27 zamiast trzonka bagnetowego B22 często spotykanego w starych tramwajach:






Jako, że był dzień, to nie wszystkie szeregi były załączone:




Tu widać coś co wygląda jak gwint:


Pieczątka:


Żarnik:






Przejazd przez tunel:

[Pataax01]

Konstal 805Na i częściowo LEDy

[trojmiejski]

Krakowski tramwaj Bombardier NGT8:

[trojmiejski]

Dla porównania oświetlenie świetlówkowe w starszym Bombardierze NGT6 (ten jest z Gdańska, aczkolwiek w Krakowie jest znacznie więcej egzemplarzy tego modelu). Swoją drogą to dominujące Osram L 36W/840 mogą być oryginalnymi świetlówkami jakie zostały zainstalowane w momencie produkcji tramwaju w 2007 roku:






Ciepłobiałej świetlówki nie zidentyfikowałem, a dzienna rura to Piła 865:

[trojmiejski]

Tramwaj Stadler Tango dla Sarajeva:

[trojmiejski]

Tramwaj Ring z 1930, większość żarówek to 110V 60W (Polamp Pabianice i chińskie Spectrum), jedna to 230V 100W marki Helios:


Tu ta setka:


Światło przystanku na żądanie w krakowskiej stopiątce:


N8C z Gdańska po modernie:






Bydgoska Pesa Swing, ciut starszy egzemplarz z rurą LEDową (tramwaj fabrycznie przyszedł z rurami LEDowymi, część fabrycznych padła więc widziałem mieszankę różnych rur LEDowych):


Tu nowsza Pesa z Bydgoszczy, tu diody zintegrowane z oprawami, dla oszczędności zapalona tylko połowa diod:

[trojmiejski]

Zmodernizowany N8C w którym klosz odpadł i widać diody:




LEDy nad wejściem: