www.lighting-gallery.pl

slaweklampy napisał(a):Reflektory od Żuka. Ciekawe z jakim trzonkiem były umieszczone w nich żarówki.

Z takim, jak typowa żarówka samochodowa od przednich świateł (mijania / drogowych).

Nie przeczytałem ze zrozumieniem :lol:

O BA15s pisałem w kontekście kierunkowskazów, a w kwestii świateł przednich to tutaj raczej faktycznie jest zastosowany typowy standard samochodowy. Oczywiście w przypadku tramwajów przedwojennych sytuacja wygląda trochę inaczej:
Obrazek

Co do Helmutów w Poznaniu to się różnią między sobą, część ma 1 reflektor, część 2 reflektory:
Obrazek

Gdański N8C:
Obrazek

To są świetlówki T5, czy T8 w tych oprawach?

Zasadniczo T8, tuż przed kabiną jest jedna T5 8W, w Modertransie w wybranych oprawach wstawiono paski LED zamiast świetlówek (widać na ostatnim zdjęciu).

Co do tramwajów made in Germany, nie wiem jak rozwiązane jest oświetlenie w N8C, lecz dotarłem do informacji, że w GT6 typ Mannheim świetlówki zasilane są bezpośrednio z sieci 600V przez rezystor po dwie 40W w szeregu:
http://www.lighting-gallery.net/gallery ... 6&pid=8520

Dość dokładny opis w języku niemieckim szwajcarskiego tramwaju:
http://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sb ... 72:90::650

Żarówki 40V stosowane w czechosłowackich tramwajach Tatra T1 i T2, po 15 sztuk w szeregu zasilane bezpośrednio z sieci, z mostkowaniem w razie przepalenia się:
http://www.lighting-gallery.net/gallery ... &pid=72077
http://www.lighting-gallery.net/gallery ... &pid=69596

W tych tramwajach nie było przetwornic wirowych jak w EN57, więc trzeba było zastosować świetlówki o niskim napięciu zapłonu. Produkował je Osram i były dostępne w Europie zachodziej.