Oświetlenie pojazdów kolejowych

[trojmiejski]

Choć o bezpośrednie zdjęcia bardzo trudno, to znalazłem takie na których widać bebechy opraw oświetleniowych w EN57 i EN71:
http://postimage.org/image/x9cbbfbzj/
http://postimage.org/image/9il37adob/
http://postimage.org/image/s3a7haoyd/
http://postimage.org/image/tg9dz7q2j/

[Dexter]

E189


EU07


SM42


Sygnał końca pociągu w wagonie Z2A

Lampka do czytania. Barwa biała zimna.


Wnętrze warsztatu pociągu sieciowego.

[Witeku]

Pociąg metra rosyjski serii 81

[matit1]

Pewnie w większości z nich świecą Razno.

[trojmiejski]

To zdjęcie przedstawia serię 81 z lat 90 XX wieku czy te dostarczone w XXI wieku? Bo w tych wcześniejszych to raczej większość ewentualnych świetlówek Razno już pozdychała.

Niezmodernizowany Bmnopux (dawniej Bdhpumn):

Zwykła bonanza jak wcześniej przedstawione tyle, że tym razem z oświetleniem załączonym:

[Witeku]

To zdjęcie przedstawia serię 81 z lat 90 XX wieku

1994 r.
Najpoewniej i tak wszystkie stare świetlówki wyleciały przy okazji jednego z remontów.

[ousd]

Na ostatnim zdjęciu widzę świetlówkę Tungsrama

[trojmiejski]

Dla kontrastu wagon UIC-Z:

[trojmiejski]

Dotychczas przedstawiałem wnętrza samych pojazdów kolejowych, a mam do przedstawienia również fotki w stylu tych prezentowanych przez innych czyli zdjęcia reflektorów, najpierw zmodernizowana EN71 SKMki czyli asynchroniczna EN71-045:



Wagon 158A charakterystyczny z powodu posiadania przejścia uszczelnionego typu SIG (należy zwrócić na to uwagę, bo jest różnica między przejściem uszczelnionym, a ciśnieniowo szczelnym występującym w nierozłączalnych EZT) zamiast zwykłych wałków gumowych:



ST45 czyli zmodernizowana SU45, obecnie wiele pojazdów ma czerwone diody jako sygnały końca pociągu, ale nie przebijają się białe diody jako oświetlenie czołowe, co przy jednoczesnym umiłowaniu halogenów pokazuje specyficzne preferencje polskiego Urzędu Transportu Kolejowego w stosunku do zagranicznych analogicznych instytucji, przykładowo W Czechach, Słowacji i Wielkiej Brytanii nie obawiają się stosowania oświetlenia diodowego jako oświetlenia czołowego. W EU07A pierwotnie było właśnie czołowe oświetlenie diodowe, ale uznano, że diody dają zbyt mały strumień świetlny i dlatego zastąpiono je halogenami:

Niemieckiej produkcji Duńczyki polonizowane w Polsce przed służbą w polskim oddziale Arrivy:



W niektórych zmodernizowanych przez Fablok Gagarinach zastosowano oświetlenie w całości oparte na halogenach:

[Witeku]

Wymienione oświetlenie w jednym z pociągów metra rosyjskich serii 81. Polski producent opraw - Famor