Oświetlenie pojazdów kolejowych

[trojmiejski]

Oświetlenie zewnętrzne autobusu szynowego SA-133

Oświetlenie wnętrza:

[trojmiejski]

Jak już było omówione elektryka większości Bip opiera się o 3 prądnice, każdą podłączoną do własnej szafki elektrycznej. Osobno są zasilane człony skrajne (A, B), a środkowe człony (C, D) mają wspólne zasilanie. Istotną rzeczą jest to, że w razie awarii jednej z prądnic, można ją odłączyć i przełączyć zasilanie tak, że będzie się ono opierać jedynie na pozostałych dwóch prądnicach, z zachowaniem pełnej sprawności oświetlenia (oczywiście akumulatory będą gorzej naładowane więc przy dłuższym postoju oświetlenie może paść z powodu rozładowania).
Bipa z 1973 czyli ten zespół z dwóch ostatnich który ma 3 prądnice (drugi z 1977 dla przypomnienia ma tylko 2 prądnice w ogóle) od jakiegoś czasu jeździ z niesprawną prądnicą zamocowaną do wózka Jacobsa między członami C i D, awaria jest prozaiczna, urwał się pas łączący prądnicę z osią i nie jest ona napędzana. Mimo tego oświetlenie świeci w pełni.


Widok z drugiej strony:


Dla porównania prądnica zamocowana do wózka między członami D i B, wyraźnie widać pas łączący prądnicę z osią:

[trojmiejski]

Dla uzupełnienia zbliżenia na prądnicę pod członem A w zespole z 1977:

[trojmiejski]

Oświetlenie zewnętrzne w polskim wagonie, widać częściowo uchyloną szybkę z czerwonym szkłem umożliwiającą przełączanie sygnałów:

[trojmiejski]

Oświetlenie wnętrza oliwkowej Bonanzy w akcji, na początek drugi przypadek zdechłej świetlówki z mocno świecącą elektrodą:










Przedsionek:


WC, jedna z bardzo nielicznych Bonanz z oświetleniem żarowym WC zamiast typowego świetlówkowego:


Szafka elektryczna:




Tutaj widać jak się świeci kontrolka pracy prądnicy:

[slaweklampy]

Tego typu lampki kontrolne stosowane są w lokomotywach EP09, żarówki telefoniczne bodajże na 60V.

[MercuryFenix]

Jeśli to te same to są kontrolki OWS 21 dla żarówek 2W przy 60V
Mam tego dużo od lumixa

[trojmiejski]

Co do kontrolek w EP09 to mam w zbiorach zdjęcie pulpitu:


Oświetlenie zewnętrzne szwedzkiego EZT o oznaczeniu X11:










Jako sygnał końca pociągu zastosowane są mrugające na czerwono lampki umieszczone z boku:




Mruganie dobrze widać na niektórych filmach na YT:






Tu mocno spokrewniona seria X10:






Gumowy nos obsługujący pociąg Øresundståg (nazwa jest połączeniem szwedzkiego Öresundståg i duńskiego Øresundstog), tutaj światła końca pociągu są jak u nas:




W różnych miejscach i w różnym czasie stosowano różne rozwiązania oświetlenia końca pociągu. W większości przypadków stosowano zwykłe żarówki umieszczone za czerwoną szybką, lecz zdarzało się też, że stosowano barwione żarówki. Tak jest w tym wagonie motorowym z początku XX wieku który obecnie okazjonalnie jeździ na jedynej linii w Czechach zelektryfikowanej 1,5kV:
http://media0.mypage.cz/images/media0:4 ... 010129.JPG

[MercuryFenix]

Czyli to są te kontrolki

[trojmiejski]

Jeszcze jeden film na którym widać pulsujące światła końca pociągu na szwedzkiej kolei:



Oświetlenie amerykańskiej lokomotywy Class 66 opracowanej z myślą o rynku brytyjskim która w praktyce zdobyła popularność nie tylko na brytyjskich lecz też i kontynentalnych szlakach:




Mleczna żarówka w maszynowni:




Wnętrze maszynowni Skody 181: