www.lighting-gallery.pl

Czy tam są zwykłe świetlówki 40W takie same, jak świetlówki 40W T12 na 230V, czy jakieś inne?

Świetlówki takie same, co do mocy nie jestem pewien, ale chyba 40. OIDP oprawa jest na 36V i pobiera prąd 1,4A.

cieszyn napisał(a):A nie widziałeś rozebranej konsoli motorniczego?

Mam w domu górną część pulpitu od 105Na, mogę wrzucić jakieś fotki. Właściwie to mogę to nawet komuś odstąpić, bo jest to dość duże i nie mam za bardzo gdzie tego trzymać (niepotrzebnie kurzy się na strychu).

Bartek napisał(a):W "stopiątkach"(vel. "stozłomkach") istnieje jeszcze nad tylnymi drzwiami lampka(prawdopodobnie od traktora)po zewnętrznej stronie(ta narośl nad ostatnimi drzwiami )

Ficzer dodawany przez przedsiębiorstwa eksploatujące te wagony.

W jaki sposób udało ci się je wysępić Ja pytałem o lampy z Ikarusów ale nie chcieli dać

Ja mam kilka tych ikarusowych. Chętnie się wymienię na taką z Jelcza, ewentualnie z dwie sztuki mogę po prostu komuś dać, ale ten ktoś musiałby odebrać je w Poznaniu albo pokryć koszty przesyłki.

Świetlówki takie same, co do mocy nie jestem pewien, ale chyba 40. OIDP oprawa jest na 36V i pobiera prąd 1,4A.

Fragment opisu technicznego części elektrycznej tramwaju 105N:

"Jako źródło światła zastosowano typowe świetlówki 25 W o barwie światła ciepłobiałej. Świetlówki zasilane są napięciem 40 V poprzez indywidualne dla każdej świetlówki stateczniki typu PT-3/25 W/36 V.
Świetlówki oświetlenia wewnętrznego i stanowiska motorniczego wraz z statecznikami zabudowane są w oprawach oświetleniowych typu OK-20p, natomiast świetlówki tablic informacyjnych oraz współpracujące z nimi stateczniki typu PtLJ są zamontowane w wagonie oddzielnie, bez opraw. Oświetlenie wnętrza wagonu składa się z 9 opraw, a oświetlenie awaryjne z 4 opraw.
Oświetlenie awaryjne stanowi zarazem integralną część podstawowego oświetlenia wewnętrznego."

Należy tu zaznaczyć, że opis dotyczy typu 105N. W typie 105Na wprowadzono pewne zmiany (m.in. mniejsza liczba punktów oświetlenia wewnętrznego, żarowe oświetlenie stanowiska motorniczego).

Najprostszą metodą jest chyba przemontowanie bebechów z świetlówek kompaktowych,szczególnie w zepsutych oprawach ->patrz wątek o mojej oprawie

Lepiej kupić normalny statecznik indukcyjny, przynajmniej mamy pewność, że będzie odpalał na ciepło.

Mam w domu górną część pulpitu od 105Na, mogę wrzucić jakieś fotki.

To wrzuć

Należy tu zaznaczyć, że opis dotyczy typu 105N. W typie 105Na wprowadzono pewne zmiany (m.in. mniejsza liczba punktów oświetlenia wewnętrznego, żarowe oświetlenie stanowiska motorniczego).
Należy tu zaznaczyć, że opis dotyczy typu 105N. W typie 105Na wprowadzono pewne zmiany (m.in. mniejsza liczba punktów oświetlenia wewnętrznego, żarowe oświetlenie stanowiska motorniczego).

Oświetlenie stanowiska motorniczego-lampka sufitowa z Ikarusa(ZEM 110 lub jakiś madziarski wynalazek) lecz aktualnie jest ona zastępowana żarówką typu R2 albo H4
A zmniejszenie liczby punktów świetlnych musiało spowodować zwiększenie mocy świetlówek. Oprawy w 105Na są za długie na 25W, więc podejrzewam,że to 40stki. A jeżeli są tam 25-watówki to oznacza że 25W jest tracone w stateczniku

Oprawa na oświetlenie żarowe w 102Na:

Oprawa w zmodernizowanej stopiątce (na kompakty?):

Dzięki tej akcji:
http://zkm.pl/aktualnosci/1738-witeczne-tramwaje-zkm (z tymi lampkami oto chodzi: http://phototrans.pl/14,595515,0,Konstal_N_11.html )
Mogłem zrobić bardziej ogólną fotkę przedstawiającą rozmieszczenie w tramwaju 102Na opraw żarowych przedstawionych w poprzednim poście:

Przy okazji oświetlenie żarowe jeszcze bardziej starego tramwaju N z 1952:

Świątecznie oświetlona eNka wewnątrz i na zewnątrz:







Film z jazdy:
http://www.youtube.com/watch?v=A8gom1WC ... e=youtu.be

Fotka zrobiona po to żeby przedstawić monitor SIPu lecz przy okazji widać fragment oprawy i mówi całkiem sporo, bo skoro świetlówka jest tak krótka to znaczy, że w Pesach Swing zastosowane są rury T5 (reszta jest większej mocy):

Siedzenia na samym tyle tramwaju są oświetlone zimnobiałymi diodami.

W Warszawskich Swingach są t8