www.lighting-gallery.pl

Ciekawe, bo te Gdańskie są prawie pod każdym względem identyczne z warszawskimi, więc można by się spodziewać, że oświetlenie też będzie tego samego typu. Jeśliby założyć, że tu też są T8 to jakiej mocy mogłaby być ta krótka? 10W?

Może 15w, też mi sie wydaje, że są identyczne nawet, pomijając "informacje pasażerską"

Poznań GT8

Gdańskie Düwag N8C po modernizacji w Modertransie, czoło i cały środkowy człon wymienione (z wysokopodłogowego bez drzwi na niskopodłogowy z drzwiami), oświetlenie wewnętrzne oryginalne (środkowy człon choć nowy ma przeszczepione oświetlenie ze starego, GT8N z Łodzi co niskopodłogowy człon dostały jeszcze w Niemczech mają żarówki jako oświetlenie członów skrajnych, a świetlówki jako oświetlenie środkowego), fotki to składanka z różnych egzemplarzy sfoconych w różnym czasie:














Oprawa na rury 40W/36W:





Na świetlówkę miniaturową:

Wagon typu "Sanok"












Kominek z nr linii też jest podświetlany

Tramwaj Solaris Tramino S109j dla miasta Jena w Niemczech:

trojmiejski napisał(a):Oprawa w zmodernizowanej stopiątce (na kompakty?):

Oświetlenie takiej zmodernizowanej stopiątki w akcji:




Tam wewnątrz siedzi świetlówka 2D


Klasyczna stopiątka z OT-1/1:

Tramwaje w Gdańsku, Konstal 114Na, następca jedynego wyprodukowanego 112N, z fabryki wyjechały wyłącznie 2 bliźniaki, obecnie jedynie 1502 jest zasadniczo taki sam jak wyjechał z fabryki, 1501 jest znacząco przebudowany, tu 1502:








Oświetlenie w akcji:










1501 przed przebudową:


Po przebudowie:




Pesa Swing 120NaG:








Düwag N8C, wcześniej przedstawiałem z oświetleniem wyłączonym, teraz z załączonym:





Tu akurat skopał się balans bieli:


Bombardier NGT6:




Ngd99:


Stopiątka musi być, w niektórych egzemplarzach podczas modernizacji do oryginalnych opraw dokładano dodatkowe sztuki opraw tego samego typu, tu i na zdjęciu z poprzedniego postu dobrze widać gęste upakowanie opraw:

fajne są te tramwaje , zawsze lubiłem nimi jeździć , w tych starszego typu bywało,że oprawy piszczały strasznie wydając niemal ultradźwięki za granicy ludzkiego słuchu. było to upierdliwe-delikatnie mówiąc.

Wszystkie na chwilę obecną jeżdżące w Gdańsku Düwagi N8C pochodzą z Dortmundu (za parę miesięcy do ruchu wejdą N8C z Kassel) i zostały zmodernizowane przez Modertrans za jednym zamachem. Mimo tego w czasie trwania modernizacji kolejne egzemplarze potrafiły mieć wprowadzane modyfikacje nieobecne we wcześniejszych egzemplarzach. Zasadniczo większość egzemplarzy ma oryginalne oprawy, pantografy i inne rzeczy, lecz są pojedyncze egzemplarze z nowymi kloszami, pantografami i zielonymi diodami (zamiast czerwonych) systemu detekcji ludzi w drzwiach jako zabezpieczenia przed przykleszczeniem podczas zamykania drzwi.
Tu nowe klosze:




Modertrans niestety dokonał bardzo beznadziejnej rzeczy, w oprawach w których elektronika zasilająca świetlówkę padła zamiast tę elektronikę wymienić (co nie powinno być problemem ze względu na to, że w N8C oświetlenie jest zasilane 24V) to wstawili paski z diodami świecącymi trupim światłem i emitującymi bardzo mało światła. Większość N8C ma 100% oryginalnego oświetlenia, a te diody to są na szczęście jedynie w pojedynczych niektórych oprawach wybranych egzemplarzy: