www.lighting-gallery.pl

W warszawskich stopiątkach z oryginalnym oświetleniem oprawy mają nieco inny kształt, ale dają radę mimo że są ułożone naprzemianlegle.

Chodzi o takie oprawy?

trojmiejski napisał(a):105N2K2000, w stopiątkach dostarczanych do Warszawy począwszy od ~1995 roku do końca produkcji stosowano fabrycznie takie oprawy, trochę inne od wcześniej stosowanych OT-1/1:

Klasyczne stopiątki w Warszawie mają klasyczne oprawy takie jak stopiątki w reszcie kraju. Jedynie nowsze sztuki z końcowego okresu produkcji stopiątek mają oprawy o zmienionym kształcie. Co ciekawe o ile przedstawiony skład 1300+1309 ma klasyczne oprawy, to inne niektóre z pozostałych 105NCh otrzymały podczas modernizacji właśnie takie oprawy jak w 105N2K2000. Najwidoczniej tych nowszych opraw wyprodukowano trochę więcej. Jedyny głęboko zmodernizowany skład trzynastek tzw. żaba, też ma takie oprawy:
http://tramwar.republika.pl/u0818-5337.html

Co ciekawe świeżo po modernie były inne oprawy:
http://tramwar.republika.pl/u0818-7.html

I tak dobrze, że te 105NCh mimo wymiany napędu, to zachowały oświetlenie w klasycznym stylu, w większości głębokich modern oświetlenie jest wymieniane. Oczywiście wyjątków jak poszukać, to jest więcej. O ile niedawno sprowadzone i zmodernizowane N8C z Kassel otrzymały nowe oświetlenie w 100% LED. Tymczasem N8C z Dortmundu które pojawiły się w Gdańsku po raz pierwszy w 2007 zasadniczo albo zachowały podczas modernizacji oryginalne oświetlenie (stary wysokopodłogowy człon środkowy wymieniono na fabrycznie nowy człon niskopodłogowy, oświetlenie przełożono ze starego członu do nowego), albo wymieniono jedynie klosze. Zasadniczo czyli jeśli przekształtnik świetlówkowy był sprawny, to zostawiano świetlówkę, lecz w przypadku awarii to w pojedynczych oprawach wstawiano LEDy przez co obecnie oświetlenie w wielu egzemplarzach jest mieszane świetlówkowo-diodowe z ułożeniem opraw ze świetlówkami i diodami w sposób przypadkowy. Pierwotnie były diody świecące na fioletowo, lecz ostatnio zaczęto wymieniać te paski diodowe, na nowe z porządnymi diodami. Świetlówki tam gdzie dotychczas były to tak zostały. Nawet prawdę mówiąc te dobre diody to świecą lepiej niż świetlówki.

Inny 105NCh ze wspomnianym nowszym wariantem tradycyjnej oprawy:




Mieszane oświetlenie świetlówkowo-diodowe w N8C:


Na oświetlenie zwrócili uwagę też inni ludzie. Jak większość zmodernizowanych przez Modertrans N8C z Dortmundu i Kassel ma diody tylko koloru czerwonego, mrugające przy zamykaniu drzwi, tak pojedyncze egzemplarze mają diody świecące zarówno na zielono i czerwono:



Przypadek świecenia tylko trupowatych diod w całym pojeździe:



Niedawno był omawiany temat kierunkowskazów z naprzemiennie mrugającymi żarówkami w zabytkowym szwajcarskim trolejbusie i starych niemieckich tramwajów wyprodukowanych przez Düwag. Znalazłem film z Zurychu na którym widać, że starsze tramwaje w parku taborowym lokalnego przewoźnika mają podobnie rozwiązane kierunkowskazy. Dobrze to widać na ujęciach z tunelu 18:36-20:30:

Przyznam, że dość interesujący film zaprezentowałeś. Nie oglądałem całego, ale mi jako szpeca od sieci trakcyjnej, zaraz na początku filmu zaciekawiło równoległe funkcjonowanie trakcji tramwajowej i trolejbusowej. Druga ciekawostka to rozjazdy torowe. Ale to już nie moja branża, ale postaram się podrzucić link do filmu kolegom z pracy, bo w kwestii torowej jest interesujący.

Ostatnio zauważyłem że w warszawskich "klasycznych" stopiątkach w chwili z zaprzestania rozruchu tramwaju i przejściu na wybieg (puszczenie pedału "gazu") na pół sekundy zapalają się światła hamulcowe. Ma to jakiś cel czy to uboczny efekt sterowania napędem?

Można też znaleźć filmy ze zbliżeniem na takie krzyżówki:

Tramwaj Alstom-Konstal Ngd99, wyprodukowano tylko 4 sztuki, 3 obecnie są modernizowane przez Modertrans i w ramach modernizacji oświetlenie zostanie wymienione na LED. 1004 jest jedynym w tej chwili jeżdżącym egzemplarzem i jest to ostatnia okazja na złapanie oryginalnego oświetlenia w akcji, wkrótce ten egzemplarz pojedzie na modernizację jak bracia:








Takie lampki na żarówki rurkowe można spotkać w Jelczach M11 i w innych wybranych Jelczach i Autosanach:




GT8N jeżdżące w Łodzi mają mieszane oświetlenie żarowo-świetlówkowe. Jest to efekt tego, że człon środkowy ze świetlówkami został wyprodukowany później i dostawiony do istniejących dwuczłonów. O historii jest więcej napisane na Wikipedii (patrz GT8N): https://pl.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCwag_GT8
Oryginalnie to wyglądało tak:
http://gtlodz.eu/details.php?image_id=6017

Przed wprowadzeniem do eksploatacji zamieniono oprawki bez klosza na nowe plafoniery:
http://gtlodz.eu/img-3092007_r_wnetrze_ ... ,6688.html
http://gtlodz.eu/img-515,36433.html

Odnośnie łódzkich "helmutów", ciekawe oświetlenie ma wciąż jeżdżący 54-letni wagon Duewag GT6 nr 1075:
http://gtlodz.eu/img-1075,36430,search.html
Są tu zastosowane długie lampy (jak na dwie świetlówki 36W), a w środku jest tylko jedna krótka świetlówka. Podejrzewam, że jest to jakiś patent z warsztatów b. MKT.

W Elbląskich Düwagach wstawiono oprawy takie jak w 105n2k2000.

Co do tych nowszych opraw to zdjęcia oświetlenia w akcji w wagonie 1227 czyli drugim wagonie składu 1226+1227:

Bergmann: