www.lighting-gallery.pl

Wagon typu 156A z sześcioma klasycznymi przedziałami 1 klasy i trzema przedziałami menedżerskimi. Oświetlenie LED. Przedziały menedżerskie prócz zwykłych trybów 0, 1/2 i 1 mają dodatkowo jeszcze czwarty tryb oświetlenia stolika.
Tryb 1:


1/2:


0:


Oświetlenie stolika:


Indywidualna lampka:

Wagon restauracyjny 406A ex. 145A:

trojmiejski napisał(a):Kolejne osobliwe zjawisko czyli rura Piła 25W Cool White De Luxe w EN57-1828 (to jest ta jednostka która miała Polampy 25W świeżo po P4 i których już nie ma gdyż się zużyły):

Mimo, że kwiecień był niedawno, to tej świetlówki już nie ma w tej oprawie w tej jednostce. Jest chińczyk T8 który już zdążył się zużyć, co widać po okopceniu:

Jedyny czynny bar 113A w wersji klasycznej (są jeszcze 4 113Alux ze zmienionymi wózkami i całym wnętrzem), należy on do Instytutu Rozwoju i Promocji Kolei i jest wykorzystywany w składach ciągniętych przez parowóz:




Plafoniera dwupłomienna w przedsionku wejściowym, ktoś się kiedyś pytał z jakiego materiału wykonany jest klosz, jest to plastik:








Okienko sprzedawcy jest podświetlone od góry jedną świetlówką 40W:


W kuchni są oprawy 2x20W:


Korytarz boczny od strony wagonu po której znajduje się kuchnia:








Korytarz boczny od strony przedziałów służbowych znajdujących się po przeciwnej stronie niż kuchnia:


Po załączeniu oświetlenia, niestety udało mnie się zrobić tylko zdjęcie przedsionka, więcej fot w akcji nie ma, gdyż bateria padła w aparacie:

Jeszcze jeden film z opornym rozruchem świetlówki 25W w oprawie (z przekształtnikiem tranzystorowym) w wagonie typu B249 produkcji Waggonbau Bautzen (NRD), a należącym do ČD:





Przy okazji znalezione w necie archiwalne zdjęcia ambulansu pocztowego 101C:
http://forum.modelarstwo.info/threads/w ... 01c.36491/
http://forum.modelarstwo.info/attachmen ... pg.490290/
http://forum.modelarstwo.info/attachmen ... pg.490723/

Oprawy świetlówkowe wyglądają na takie jak w EN57, do tego te dwa różne egzemplarze się różnią tym, że jeden ma między oprawami świetlówkowymi dodatkowo jeszcze plafoniery żarowe, a drugi ich nie ma. To by się pokrywało z moimi przypuszczeniami, że przynajmniej w części tych wagonów oświetlenie było zasilane z centralnej przetwornicy.

Oświetlenie Bipy w akcji okiem nowego aparatu. Jest to ten z dwóch ostatnich sprawnych zestawów który ma tylko dwie prądnice przywózkowe na cały zespół i plafoniery dwupłomienne przy WC w członach środkowych (drugi zestaw ma trzy prądnice i plafoniery z kloszem pryzmatycznym przy WC). W jednej połowie zespołu (jeden z członów skrajnych i sąsiedni człon środkowy) zapalone było 2/3 oświetlenia (przykładowo na górnym piętrze świeciły się oprawy 1, 3, 4 i 6, przedsionki oświetlone, aczkolwiek w dużym w członie skrajnym świeciła się tylko jedna z dwóch świetlówek), a w drugiej połowie zapalona była 1/3 oświetlenia (na górnym piętrze świeciły się oprawy 2 i 5 oraz do tego ciemne przedsionki wejściowe, z wyjątkiem dużego w członie skrajnym który tak jak w pozostałej połowie był oświetlony tylko jedną świetlówką). Sfotografowałem tylko tę połówkę z załączonymi 2/3 oświetlenia, górne piętro członu skrajnego:


Górne piętro członu środkowego:


Dolne piętro członu środkowego:

Czeski motorak serii 810, oświetlenie zewnętrzne:








Oświetlenie wewnętrzne z wyjątkiem kabin jest w całości oparte na świetlówkach 20W/18W, tutaj przedsionek wejściowy:


Przedział pasażerski:








Drugi przedsionek wejściowy jest powiększony o dodatkową przestrzeń na bagaż


Widok z innej perspektywy


Szafa elektryczna, ustawienia oświetlenia są cztery, dolne niewidoczne na zdjęciu ustawienie to świetlówki 1/1:


Oświetlenie WC:

Rumuńskiej produkcji wąskotorowy wagon motorowy typu MBxd2, w reflektorach czołowych zastosowano samochodowe halogeny:


Wnętrze przedziałów pasażerskich:




Choć te wozy trafiły do PKP bezpośrednio z fabryki, to niektóre klosze mają logo kolei rumuńskich CFR:








MBxd2 mają trzy przedsionki wejściowe, środkowy z drzwiami wejściowymi po obu stronach pojazdu i dwa skrajne przedsionki pomniejszone o kabinę maszynisty i mające drzwi tylko po jednej stronie. Przedsionki są oświetlone oprawami żarowymi na dwie żarówki 21W 24V. Tutaj przedsionek środkowy:






Jeden z przedsionków skrajnych, widać kabinę maszynisty:




W kabinie jest oprawa która utraciła klosz dzięki czemu widać żarówki:


WC, ta oprawa na żarówki rurkowe nie jest jedynym elementem łączącym MBxd2 z Ikarusami. MBxd2 napędza silnik z rodziny D2156 czyli tej samej co była stosowana w Ikarusach:

Wydaje mi się że te żarówki halogenowe nie były stosowane w oświetleniu zewnętrznym od początku istnienia tego pojazdu.

Musiałbym porównać z jakimś innym MBxd2 gdyż nie wykluczałbym z góry możliwości fabrycznego zastosowania tych halogenów, lecz nie mam konkretnych dowodów na poparcie lub zaprzeczenie tego stwierdzenia.

Zapomniałem też dodać, że oprawy świetlówkowe nie mają wkręconych świetlówek, a to zdjęcie nocne sugeruje, że instalację przerabiano i wewnątrz opraw świetlówkowych są klasyczne żarówki:
https://kolejzulawska.pl/wp-content/upl ... 24x684.jpg
W 2015 jeszcze świetlówki były:



Jeden z ostatnich czynnych wagonów typu Görlitz78, po NG w latach 90-tych nie wyróżnia się jakoś na tle innych wagonów ze świetlówkami 40W, lecz oryginalnie przedziały były oświetlone świetlówkami 25W: