W wyniku przetargu przekazano Cegielskiemu wagony 144A (których jest producentem) do naprawy P5 połączonej z modernizacją. Wagony właśnie opuszczają stopniowo bramy zakładu i na targach Trako można było zobaczyć efekt końcowy modernizacji. Zrobiono od zera nową instalację oświetleniową i na pierwszy rzut oka można odnieść wrażenie, że zastosowano spotykane w innych wagonach zwykłe rastry na dwie rury, lampkę nocną na trzonek bagnetowy i drugą identyczną oświetlenia awaryjnego uruchamianego z centralnej szafy. Niuans polega na tym, że zamiast świetlówek zastosowano rury diodowe, a w oprawkach bagnetowych zamiast żarówek są również LEDy. Naklejki na oprawach (produkcja Famor) informują o przystosowaniu do LEDów, do tego instalacja jest zrobiona tak, że w trybie 1/2 ściemnienie uzyskuje się poprzez wyłączenie połowy diod wewnątrz rury gdy w klasycznych instalacjach wagonów produkcji polskiej wyłączało się w całości jedną z dwóch świetlówek (tylko modernizacje Pesy mają regulację strumienia świetlnego świetlówki, zazwyczaj w modernizacjach Pesy jest jedna świetlówka na przedział, z wyjątkiem 140A z I serii modern na Przemyśl-Szczecin które mają 2 świetlówki).
Zewnątrzny widok:
Jedna z dwóch opraw 2x10W w przedsionku wejściowym:
Naklejka producenta, oznaczenie oprawy OF4307.08/3765:
Korytarz boczny:
Oświetlenie przedziału, tryb 0:
Tryb 1/2:
Tryb 1:
Zbliżenie na detale:
Zbliżenie na rury przy krótszym czasie naświetlania zdjęcia, tryb 1/2:
Tryb 0:
Porównanie ilości załączonych diod wewnątrz rury między trybem 1, a 1/2:
Naklejka oprawy 2x 20W o oznaczeniu OF4307.09/3765:
Lampki do czytania:
Podświetlenie gniazdka 230V 50Hz:
WC: