Pantografy pojazdów szynowych. Zasilanie na kolei

[Wysokoprezny]

1. Czy to prawda, że ślizgacz pantografu elektrowozu lub tramwaju wykonany jest z niemetalu (czegoś miękkiego względnie, co przewodzi prąd)? Argumentem podobno jest to, że gdyby ślizgacz był wykonany z metalu to ścierałby miedziany drut trakcji elektrycznej. Co powiecie o tym?
2. Ciekawą sprawą jest napięcie i częstotliwość w trakcji kolejowej. W kraju jest to zaledwie 3kV i jest to prąd stały. W Austrii, Niemczech, Szwajcarii i gdzieś jeszcze jest prąd o napięciu 15kV i dziwnej częstotliwości 16 i 2/3Hz. W innych krajach jest prąd też przemienny o napięciu 27kV. Pozdrawiam

[Wysokoprezny]

Ciekawostka do powyższego:
http://www.plewako.pl/doc_plewako/elekt ... _kolei.htm

[andrzejlisek]

Słyszałem, że w tramwajach (Poznań, lata 70s) ślizgacz jest zrobiony z sprasowanego (albo po innej obróbce) węgla i na każdej końcówce sprawdza się ich stan. Jak są jakieś wyszczerbienia (które powstają od ślizgania się o drut), to ślizgacz wymienia się na nowy.

Tylko z drugiej strony, gdyby rzeczywiście wymieniano ślizgacze, to przedsiębiorstwo komunikacyjne w ciągu roku by wchłaniało bardzo dużo takich ślizgaczy.