Oświetlenie pojazdów kolejowych

[trojmiejski]

Szafa elektryczna w Bonanzie 120A:






Wnętrze:






Światła końca pociągu:




W innym egzemplarzu zamiast gołych żarówek zastosowano w szafie elektrycznej kolorowe kontrolki:








Większość Bonanz ma siedzenia ze skaju, lecz parę egzemplarzy przeznaczonych do ruchu transgranicznego otrzymało specjalne siedzenia antyprzemytnicze:

[trojmiejski]

Świecące dwie żarówki trybu 0 w przedziałowym wagonie 111A. W sporej części wagonów, zarówno klasycznych, zmodernizowanych i nowych, po ustawieniu trybu 0 zapala się tylko jedna z dwóch żarówek. Nie wiem dlaczego tak jest choć mam przypuszczenie, że jedna jest żarówką czuwania uruchamianą przez ustawienie trybu 0, a druga jest żarówką awaryjną odpalaną centralnie w wybranych sytuacjach. W tym wagonie akurat ustawienie trybu 0 odpala obie:


Tu przykład z jedną żarówką:


Oświetlenie korytarzu stanowią oprawy samochodowe na miniaturowe T5 znane z autobusów marki Jelcz itd... Oświetlenie awaryjne jest w postaci osobno umieszczonych żarówek:




EN71-044:












Wspomniałem kiedyś, że EN57-1718 czyli asynchron rodzynek z TS Opole ma żarówki w roli oświetlenia przejść międzywagonowych:


Inne asynchrony mają diody:

[trojmiejski]

Sliperetka 152Az:






Z2A Bautzen po modernizacji w wyniku której 3 z 9 przedziałów zostało przerobionych na przedziały menedżerskie, oświetlenie tych przedziałów jest halogenowe, podobnie jak w fabrycznych przedziałach menedżerskich wagonów 145Ab:






Również podobnie jak w 145Ab tutaj też zwykłe przedziały I klasy są oświetlone świetlówkami dla odróżnienia:

[trojmiejski]

Zmodernizowany wagon piętrowy potocznie zwany Bohunem:










Lampka ostrzegawcza wejścia:








SA132-004:






Wnętrze najnowszych Impulsów SKM:

[trojmiejski]

Wcześniej przedstawiałem różnice między prądnicami prądu stałego, a prądnicami prądu przemiennego w wagonach polskiej produkcji. Dla uzupełnienia przedstawiam prądnicę wagonu sypialnego produkcji NRD:




Ten egzemplarz wyróżnia się zastosowaniem zmodyfikowanej odmiany sprzęgu samoczynnego SA-3 wyposażonej dodatkowo w łańcuch ze śrubą dzięki czemu można łączyć bezpośrednio zarówno z pojazdami ze sprzęgiem samoczynnym i z pojazdami ze sprzęgiem śrubowym, z zachowaniem pełnej funkcjonalności w obu przypadkach:




Jeden z trzech wagonów typu 155A. Wagony 155A to zmodernizowane XB Görlitz które w wyniku modernizacji stały się wagonami z 4 przedziałami pasażerskimi i częścią gastronomiczną. Każdy z trzech egzemplarzy modernizował inny zakład, w wyniku czego nie ma dwóch takich samych 155A, każdy jest inny, wagony te różnią się między sobą całkowicie odmiennymi wnętrzami i rozwiązaniami technicznymi. 61 51 85-71 000-6 modernizowała Pesa, 61 51 85-71 001-4 Newag, a 61 51 85-71 002-2 ZNTK Mińsk Mazowiecki. Na zdjęciach widać egzemplarz z Mińska Mazowieckiego:






Sala jadalna








Korytarz boczny w części z przedziałami:




Oświetlenie przedziału, jak widać świetlówki są umieszczone wzdłużnie co jest rzadko spotykane w wagonach przedziałowych. W Polsce taki widok można spotkać zasadniczo tylko w tym 155A, w przedziałach dla niepełnosprawnych w zmodernizowanych XB Görlitz i w wypożyczonych od ČD na wakacje Bautzenach ze świetlówkami 25W:






Przedsionek wejściowy:

[slaweklampy]

Witam

Przypominają trochę oprawy OKW.

[trojmiejski]

Faktem jest, że oświetlenie tego wagonu jest charakterystyczne, podobnych widoków w innych seriach próżno szukać gdyż poza tą jedną sztuką 155A to ZNTK MM nie modernizował innych wagonów z użyciem własnego stylu. 170A które ZNTK MM modernizował są identyczne z egzemplarzami z Pesy (która jest właścicielem ZNTK MM), a 170A jak wyglądają już pokazywałem.
Ten wagon jest jeszcze charakterystyczny pod tym względem, że jako jedyny zmodernizowany XB Görlitz zachował oryginalny mechanizm drzwiowy i drzwi z charakterystyczną klamką:




Oprawa Mawela w kuchni zmodernizowanego wagonu restauracyjnego Bautzen89:


EN57 z dwoma systemami oświetleniowymi równolegle, diody w WC i w korytarzu obok WC z zachowaniem w reszcie pojazdu klasycznego oświetlenia 25W:
http://silesiainfotransport.pl/?p=9873

[Lampka]

Zawsze mnie dziwiło, dlaczego świetlówki miniaturowe w tych oprawach Mawela świeciły, mimo, że często jedną z końcówek miały doszczętnie zaczernioną. Czyżby tam było na wyjściu zasilanie DC i elektrycy, wiedząc o tym, przekręcali zużyte świetlówki o 180 stopni

[slaweklampy]

Witam

Świetlówki T5 w oświetleniu starszych wagonów nieczęsto się spotyka.

Starsze oprawy tego typu do świetlówek miały statecznik na jednym 2N3055.

[toomm40]

Zawsze mnie dziwiło, dlaczego świetlówki miniaturowe w tych oprawach Mawela świeciły, mimo, że często jedną z końcówek miały doszczętnie zaczernioną. Czyżby tam było na wyjściu zasilanie DC i elektrycy, wiedząc o tym, przekręcali zużyte świetlówki o 180 stopni

bardzo wątpię , aby komukolwiek chciało się uprawiać przekręcanie świetlówek o 180 stopni, ale zjawisko o jakim piszesz było również widoczne w autobusach komunikacji miejskiej marki Jelcz. często w całym autobusie świetlówki T5 w tychże oprawach miały czarne końce-lub na pewno jeden -i świeciły "do połowy"