Oświetlenie pojazdów kolejowych

[trojmiejski]

ED72 czyli wraz z ED73 najmłodszy członek rodziny EN57. O ile EN71 różni się od EN57 tylko ilością członów, tak ED72 poza czteroczłonowością dodatkowo różni się wieloma innymi szczegółami. Między innymi przestrzeń pasażerska całego członu ra jest wykonana w standardzie 1 klasy z odpowiednimi wygodnymi fotelami w układzie 2+1. Ta przestrzeń w większości ED72 wyróżnia się też pod względem oświetleniowym, gdyż zamiast klasycznych opraw 25W zastosowano oprawy 25W wpuszczone w sufit. Pierwsze ED72 mają klasyczne oprawy we wszystkich członach, a ostatnia ED72-021 ma oprawy wpuszczone w sufit we wszystkich członach. Sfotografowana jednostka to ED72-012 która reprezentuje standard większości ED72 czyli oprawy wpuszczone w sufit w członie ra (1 klasa) i klasyczne w pozostałych członach (2 klasa). Na początek pierwszy za kabiną przedział 1 klasy który zależnie od kierunku jazdy może służyć też jako kanarówa:






Kolejny przedział




Przedsionek wejściowy:




Człon silnikowy 2 klasy:


Choć oba główne przedziały pasażerskie w członie rb nie różnią się znacząco od odpowiedników w zwykłej EN57, to różnica jest w aranżacji przedziału skrajnego czyli tzw. kanarówy. W zwykłej EN57 jest to przestrzeń dla podróżnych z większym bagażem. W ED72 zaaranżowano tam schowek na potrzebę gastronomi. Ten schowek wyraźnie pomniejsza kanarówę i wystąpiła konieczność umieszczenia jednej z opraw świetlówkowych poprzecznie. Nigdzie indziej nie spotkałem się z poprzecznym ułożeniem klasycznej oprawy 25W:




Sam schowek jest oświetlony dwoma plafonierami żarowymi załączanymi łącznikiem kołyskowym. Oczywiście w momencie pojawienia się w tym przedziale, to żarówki były wyłączone i w następnej kolejności sam je załączyłem. Widać też dysproporcję w mocy żarówek:

[trojmiejski]

Była klasyczna ED72 to czas na asynchrona ED72A:


Ozdobne rzęsy przy reflektorach:


1 klasa:




Przejście międzyczłonowe, większość asynchronów ma stale świecące diody, a napęd drzwi jest elektryczny. Tutaj napęd drzwi jest pneumatyczny, oświetlenie żarowe które włącza się tylko przy otwartych drzwiach:





2 klasa:

[trojmiejski]

W pierwszym poście na tej stronie zapomniałem dać zewnętrzny widok ED72-012:


Zdjęcie oprawy 25W wpuszczanej w sufit bez szybki:
http://www.garnek.pl/mkseba/31886487/ed72-009

ED72 z wyjątkiem 021 mają w kabinie plafonierę z mlecznym kloszem i oprawę świetlówkową 40W 110V znaną z EW58 która poza innym układem zasilającym jest identyczna z oprawami ze 105Na. ED72-021 i ED73-001 też mają w kabinie kombinację żarówka+świetlówka, tyle, że obie oprawy są wpuszczone w sufit, tak jak wpuszczone w sufit są wszystkie oprawy w przedziałach pasażerskich tych dwóch jednostek:
http://www.garnek.pl/rogonon/31718447/ed73-001

Wspominałem, że większość ED72 ma oprawy wpuszczane w sufit w 1 klasie, a klasyczne oprawy w 2 klasie, gdy pierwsze ED72 miały wszędzie klasyczne oprawy, a ED72-021 wszędzie wpuszczane. Krótko przed wyjazdem z Krakowa trafiłem na ED72-002 która jest właśnie przykładem tych pierwszych egzemplarzy posiadających tylko klasyczne oprawy:


Wnętrze 1 klasy:




Co ciekawe tę jednostkę na przełomie 2008/2009 dorwałem w Gdyni:


Kolejną ciekawostką jest to, że EN71 mają osobne wyłączniki szybkie w obu członach silnikowych, podczas gdy ED72 mają tylko w członie silnikowych sa:


Wyłącznik szybki jest w tej zaznaczona skrzyni:


Jak widać w członie sb nie ma wyłącznika szybkiego:

[slaweklampy]

Zastosowanie jednego wyłącznika szybkiego wymagałoby przeciągania przewodów obwodu głównego między członami EN71. Przewody mogły by być narażone na uszkodzenia.

[trojmiejski]

Też swego czasu zdziwiłem się nieobecnością skrzyni WS w członie sb ED72, lecz jak widać zdjęcie mówi samo za siebie.

Wagon 168A czyli modernizacja starego Y-ka dokonana przez Newag w wyniku której wagon przedziałowy został przerobiony na wagon bezprzedziałowy przystosowany do przewozu niepełnosprawnych:








Widać oczka diodowe:


Analogiczna modernizacja Pesy z oświetleniem w całości świetlówkowym:

[trojmiejski]

Restauracyjny Bautzen89:

[trojmiejski]

Wagon 2 klasy Bautzen91 zmodernizowany przez Newag, którym jechałem do Krakowa i z powrotem:






Większość modern na takim poziomie zaawansowania otrzymywała indywidualne lampki do czytania nad każdym siedzeń. Ta moderna jako jedna z wcześniejszych takich lampek nie ma:


Sterowanie oświetleniem za pomocą pokrętła, zamiast jak w późniejszych modernach przyciskami:




Inny wagon w tym składzie, główne oświetlenie korytarza to świetlówki, lecz dodatkowo jeszcze zamontowano jako podświetlenie podłogi paski diodowe:

[slaweklampy]

Kolejna siódemka, tym razem EU07-1512, przed modernizacją w ZNLE Gliwice nosiła oznaczenie EU07-475, wyprodukowana została w 1988 roku.

[trojmiejski]

Pesa Acatus Plus, dwa warianty długościowe, EN99 czyli dwuczłon:




Trójczłon EN64:

[slaweklampy]

Kamery ma zainstalowane w środku.