Oświetlenie pojazdów kolejowych

[trojmiejski]

ATR220Tr czyli Pesa dla Włoch:






Przez szparę widać pasek LED:


















Impuls Kolei Mazowieckich 45WE:

[slaweklampy]

Że Cię nie pogonili z tego pociągu.

Zmodernizowany klop w rzadko spotykanym malowaniu, ktore niedawno otrzymał.

[trojmiejski]

Regio Łuczniczka w poprzednim rozkładzie był obsługiwany Elfem.

[slaweklampy]

ET22 z nietypowymi reflektorami nazywany rekinem. Wyprodukowany został w 1985 roku.

[trojmiejski]

Stadler Flirt 3 dla ŁKA:






















Mimo, że producent ten sam to jednak widać sporą różnicę względem oświetlonego świetlówkami Stadlera GTW dla włoskiego przewoźnika:

[trojmiejski]

Stadler Flirt 3 dla PKP Intercity, 1 klasa:










Przejście środkiem z różnymi przedziałami służbowymi po obu stronach (miejsce dla kierownika z ekranami monitoringu, przedział wypoczynkowy):




Przedział wypoczynkowy dla obsługi:


Strefa dla niepełnosprawnych i część barowa:
















Widok na kuchnię:




2 klasa:




Miejsce na rowery:








Ten Flirt ma układ wózków Bo'2'2'2'2'+2'2'2'2'Bo' więc większość przejść międzyczłonowych jest powiązanych z wózkami Jacobsa. Wyjątkiem jest jedno przejście międzyczłonowe pomiędzy połówkami pojazdu gdzie są 2 osobne wózki. Przejście przy Jacobsie:




Przejście między połówkami pojazdu:




Indywidualne oświetlenie:

[slaweklampy]

Komfort jak w samolocie pasażerskim.

Ciekawe jakiej mocy są te lampki ledowe przy oknach.

[trojmiejski]

EN57-682:

[MRP200]

Stadler Flirt 3 dla ŁKA:
Mimo, że producent ten sam to jednak widać sporą różnicę względem oświetlonego świetlówkami Stadlera GTW dla włoskiego przewoźnika:

Obecnie produkowany tabor, niezależnie, czy będzie to pociąg, tramwaj czy autobus, pod względem wyposażenia wnętrza jest budowany pod wymogi Zamawiającego, stąd różnice w wyglądzie i różnych rozwiązaniach np. oświetlenia.

[trojmiejski]

Przy szerokiej gamie różnych rozwiązań obecnie dostępnych przewoźnik ma z czego wybierać. Poza wnętrzem dobrze widać różne możliwości wyboru rozwiązań na przykładzie reflektorów czołowych. Lubuskie Impulsy mają komplet reflektorów halogenowych i diodowe są jedynie czerwone światła końca pociągu. Impulsy SKM wszystkie światła mają diodowe. Śląskie 36WEa mają dolne światła w pełni diodowe jak w SKM, lecz górny reflektor jako jedyny jest halogenowy. Zaś kujawsko-pomorskie Elfy mają tak: