Oświetlenie pojazdów kolejowych

[trojmiejski]

Warto dodać, że owszem, białe wygaszone, lecz jednocześnie załączone jest czerwone:


Wnętrze tej jednostki:


W członie ra w przebudowanej kanarówie po lewej są wieszaki na rowery, a po prawej jest miejsce do mocowania wózka inwalidzkiego, w członie rb jest dokładnie tak samo:


EN71-042 świeżo po P4 w ASO Mieczkowski, została zmieniona aranżacja wnętrza lecz pozostawiono oryginalne oprawy, a nawet ponownie wkręcono dokładnie te same świetlówki które miała przed P4. Te świetlówki to chińczyki T8 z partii o bardzo mięsnej barwie (obecnie sprowadzane nowsze partie mają trochę lepszą barwę) którą aparat nie uchwycił i już na dzień dobry kilka było zdechłych:


Zdjęcie powyżej przedstawia świetlówki w przebudowanej kanarówie członu ra. W odróżnieniu od 1729 i innych dotychczasowych, tutaj zamontowano w tym miejscu jedynie siedzenia składane. W zamian za to dodatkowo przebudowano sąsiedni przedział:


Człon rb akurat przypomina 1729, jedynie tylko są wieszaki na rowery i siedzenia, a nie ma mocowania wózka inwalidzkiego, sąsiedni przedział jest klasyczny.

Zdechlak:

[slaweklampy]

Świetlówki świecą trupiobladym światłem, nie podoba mi się to.

Kolejny Helmut, tym razem z coraz rzadziej spotykanymi klasycznymi reflektorami.

[trojmiejski]

Niedawno pojawiła się informacja, że te dwie ostatnie Bipy które jeszcze jeździły w 2016, obecnie zostały odstawione. Wypadła im naprawa główna, lecz oczywistym jest, że nie ma sensu tej naprawy wykonywać, więc raczej już na szlaku Bip nie ujrzymy.

[MRP200]

Świetlówki świecą trupiobladym światłem, nie podoba mi się to.

Kolejny Helmut, tym razem z coraz rzadziej spotykanymi klasycznymi reflektorami.

Ciekawe skąd wymyśliłeś sobie przydomek "Helmut" dla ET-22. W końcu to w 100% polska konstrukcja. Prędzej spodziewałbym się pseudonimu "BYK", bo tak nazywali ją kolejarze, z racji 3 MW pod podłogą. Tyle, że sam układ 2x3 osie, nie był tak do końca dopracowany. Udało się to dopiero w gruntownie zmodernizowanych jednostkach po 2000 roku.

[trojmiejski]

Z powodu układu biegowego ET22 nie pojawiają się na krętych górskich szlakach na południu Polski, za to dłużej niż gdzie indziej (w przypadku PKP, prywaciarze to często jeżdżą czymkolwiek co mają pod ręką w praktyce wszędzie o ile nie ma zakazu na danej trasie) uchowały się tam starsze ET21 które też mają układ 2x3 lecz o konstrukcji prymitywniejszej, za to lepiej wpasowującej się w łuki.

Te głębokie moderny faktycznie mają poprawiony układ biegowy, lecz są problematyczne ze względu na dużą ilość elektroniki która została wpakowana do nich.

[slaweklampy]

Lokomotywy ET21 są też krótsze od ET22.

Niedawno pojawiła się informacja, że te dwie ostatnie Bipy które jeszcze jeździły w 2016, obecnie zostały odstawione. Wypadła im naprawa główna, lecz oczywistym jest, że nie ma sensu tej naprawy wykonywać, więc raczej już na szlaku Bip nie ujrzymy.

Prawdopodobnie pójdą na złom. Dzieje się tak przez zastępowanie tradycyjnych składów z lokomotywą przez nowoczesne EZT.

[trojmiejski]

Są plany zakupu nowych piętrusów, lecz te plany są na razie na etapie dyskusji i wysyłania wniosków o dofinansowanie, więc jeśli faktycznie dojdzie do zakupu, to w optymistycznym wariancie będą do spotkania dopiero w 2018, lecz nie zdziwiłbym się gdyby to jednak był 2019.
Bipy dzięki ogromnej pojemności dobrze się sprawdzały na trasie Gdynia-Hel w wakacje, więc nawet jak skombinują dodaktowe Bohuny w zamian za Bipy, to raczej i tak nie wystarczy i będzie kongo w pociągach większe niż dotychczas, czyli bardzo źle gdyż permanentnie przepełnione SZT to widok od kilku lat, gdy zaczęły dominować na tej trasie, ale jednak były chociaż trochę wspomagane starym taborem.

[trojmiejski]

Zledyzowany stary 111A:

[trojmiejski]

Ostatnio w jednej EN57 zauważyłem zjawisko, polegające na tym, że wszystkie świetlówki lekko przygasały z pewną nie zmieniającą się częstotliwością. Różnica między pełną jasnością, a stanem przygaszonym była niewielka, lecz zauważalna. Przejścia były płynne, przygasanie było zauważalne gołym okiem. Jaka może być przyczyna takiego stanu? Uszkodzenie przetwornicy oświetleniowej wirowej?
Oczywiście nie należy mylić ze zmianą częstotliwości zasilania gdyż ta nadal była 500Hz. Niestety nie zrobiłem filmu przedstawiającego to zjawisko (do tego aparat mógłby przekłamać i na filmie wyglądałoby to inaczej niż w rzeczywistości).

[toomm40]

a może to włączająca się cyklicznie sprężarka powoduje to zjawisko?
w EN słychać nawet, jak przetwornice wirowe "zwalniają "periodycznie wskutek załączania się jakiegoś urządzenia mającego duży pobór mocy(np.sprężarka?)