www.lighting-gallery.pl

O kurcze, to mają jeszcze T12?? To nic, tylko szybko kupić taniego "kija" T8, a T12 schować do kolekcji A tak swoją drogą ..za wyrzucanie świetlówek do śmietnika należałoby spółdzielni wystawić mandat.

CDM napisał(a):O kurcze, to mają jeszcze T12?? To nic, tylko szybko kupić taniego "kija" T8, a T12 schować do kolekcji A tak swoją drogą ..za wyrzucanie świetlówek do śmietnika należałoby spółdzielni wystawić mandat.

T12 MAJĄ JESZCZE W ZAPASACH A CO DO KUPNA TO RZADKOŚĆ MARNE SZANSE A JAK JUŻ SIE TRAFI TO CENA KOSMICZNA BO TO JUZ KLASYKI
Gdyby nie wyrzucanie to dzis bym jej nie miał ani opakowania tekturowego na świetlówki skonczyła by w utylizacji

Ja mam co najmniej 2 kartony świetlówek T12 20w, zupełne nówki sztuki. Mogę je komuś odsprzedać, bo i tak nie mam gdzie ich zużyć

Co do świecenia samych żarników po zwarciu startera, to zwykle działają tak długo, a jak już się przepalają, będąc w tym stanie, to świetlówka często się rozszczelnia (wiem z obserwacji).

Dziwi mnie także pewien fakt, który dawno i dużo razy już zaobserwowałem. Gdy w oprawach, czy to długich, czy tych krótszych, zewrze się zapłonnik, to często dotyczy to obu świetlówek jednocześnie. Zrozumiałe byłoby to w sytuacji świetlówek łączonych szeregowo, ale tak dzieje się też u długich, które nie są łączone w szeregu. Ciekawi mnie, dlaczego tak się dzieje Czy może to kondensator przesuwający fazę, albo jakiś element wspólny dla obu świetlówek w oprawie ulega uszkodzeniu...

Inna dziwna sytuacja, to świecenie żarników w oprawie naprzemian u dwóch długich świetlówek. Czyli, że u jednej świetlówki świeci tylko jeden żarnik, a u drugiej ten przeciwny. Ciekawe, czemu tak się dzieje, czy może coś jest niewłaściwie podłączone

Lampka napisał(a):
Inna dziwna sytuacja, to świecenie żarników w oprawie naprzemian u dwóch długich świetlówek. Czyli, że u jednej świetlówki świeci tylko jeden żarnik, a u drugiej ten przeciwny. Ciekawe, czemu tak się dzieje, czy może coś jest niewłaściwie podłączone

Jeśli takie coś spotkałeś, to znaczy,że przy montażu oprawy zamieniono stronami gniazda świetlówek. Oprawy typu np. BN kupowało się w stanie rozłożonym, oprawki były schowane wewnątrz belki, co zapobiegało ich zniszczeniu podczas przenoszenia i transportu. Poszczególne obwody w oprawie są poprowadzone odrębnymi kolorami przewodów, czyli jednej rury dotyczy np. tylko kolor czarny, a drugiej biały. Niestety, niektórzy "monterzy" nie zwracają na to uwagi i wciskają te gniazda jak popadnie. Jaki jest efekt, to na pewno widziałeś.

Wydaje mi się, że T-12 są ciągle produkowane dla PKP

25W bez wątpliwości, w końcu nie ma odpowiednika T8 o takiej długości, a w starych wagonach T12 20W i 40W to częsty widok, dopiero niedawno widziałem w Bipie nie tylko T12, lecz także T8 o mocy 18W. Jak coś to mogę w odpowiednim wątku wrzucić fotki wnętrza które wykonałem z tego powodu, że spotkany przeze mnie egzemplarz jest chyba ostatnim czynnym egzemplarzem tej serii zespołu wagonów, a jeśli jednak jest jeszcze inna czynna sztuka to i tak dni są policzone, żadna Bipa nie będzie miała w 2013 ważnej rewizji.

Ja widziałem w PKP świetlówki T12 40Wo barwach 6500, 3500 i 2900K z logiem GE oraz POLAMP, ale tym nowszym. Polampy występowały tylko w wersji dziennej. No i były też Pile 6500k, ale chyba miały na pieczątce wybite PKP. No i oczywiście występują 25W najczęściej w barwie białej, rzadziej w innych kolorach, chociaż widziałem także dzienne i ciepłe.

SKM Trójmiasto używa Spectrumy i Sylvania:

W wagonach zaś spotkałem się z Tungsramami:

Zaś T12 w Bipie to Pile (T8 to Spectrumy 840):

Widziałem T8 w pociągach, ale niemal wyłącznie w poniemieckich szynobusach.

Widziałem t12 40w Philips made in usa w barwie dziennej w przejściu pod torami na Warszawid Wschodniej