www.lighting-gallery.pl

Fabryczne czy samoróbki? Chętnie bym zobaczył te oprawy na świetlówki 25W.

Ja bym chętnie poświecił taką u siebie Najlepiej na oryginalnym osprzęcie, tylko trzeba by zastosowań odpowiedni przekształtnik.

To są jakieś niemieckie oprawy, które przywędrowały do Polski jakoś w latach 80tych- są zainstalowane w podświetlanym gzymsie. Szczerze mówiąc nie zastanawiałem się nawet nad tym jaki jest w tym dławik- po prostu zawsze wkręcało się do tego 25W i świeciło normalnie.. Musiałbym spróbować taką jedną zdemontować

zapewne mają dedykowane stateczniki dla rur 25W. ja przywiozłem sobie jeden statecznik ALVO 25W z Niemiec.co ciekawe, rury 25W na dedykowanym osprzęcie dość opornie zapalają .prąd pracy podany na statecznikach 25W to 0,29A, podczas gdy dla rur 20W-0,38A

Z moich doświadczeń wynika, że świetlówki 25 W dobrze pracują na stateczniku od świetlówki 20 W. Rury 25 W mają mniejszy prąd, a więc zapewne wyższy spadek napięcia i podejrzewam, że nie nadają się do pracy szeregowej.

CDM napisał(a):To są jakieś niemieckie oprawy, które przywędrowały do Polski jakoś w latach 80tych- są zainstalowane w podświetlanym gzymsie. Szczerze mówiąc nie zastanawiałem się nawet nad tym jaki jest w tym dławik- po prostu zawsze wkręcało się do tego 25W i świeciło normalnie.. Musiałbym spróbować taką jedną zdemontować

Myślałem, że tam siedzi przetwornica podobna jak w kolejowych oprawach w pociągach. W sumie mając dostęp do takiej oprawy z wagonów, można by spróbować zbudować przekształtnik na którym oprawę tę można by zasilić z 230V.
Jakimi świetlówkami się w nich oświetlasz? Polampami, czy nowszymi?

MRP200 napisał(a):Z moich doświadczeń wynika, że świetlówki 25 W dobrze pracują na stateczniku od świetlówki 20 W. Rury 25 W mają mniejszy prąd, a więc zapewne wyższy spadek napięcia i podejrzewam, że nie nadają się do pracy szeregowej.

W sumie jak dla mnie, to bardziej powinny nadawać się do zasilania z dławika dla rur 40W. W handlu można było spotkać świetlówki 36/40W o długości dokładniej takiej jak rury 25W.

Odnośnie tego, że 25W mogą się nie nadawać do pracy po 2 w szeregu to coś w tym jest, choćby na kolei to przekształtniki z klasycznych wagonów przewidziane były do zasilania tylko jednej świetlówki 25W, nie dwóch, przy czym ze względu na uniwersalność tych przekształtników, pojedyncza sztuka może zasilić jedną 20W, dwie 20W lub jedną 40W. W pojazdach polskiej produkcji indywidualne przekształtniki z wagonów Y z tego co kojarzę nie miały okazji zasilać świetlówek 25W, wtedy w wagonach Pafawagu i HCP stosowano tylko 20W i 40W. Ze znanych pojazdów to klasyczna niemodyfikowana EN57 jest inną bajką ze względu na zasilanie świetlówek z centralnej przetwornicy oświetleniowej wirowej, a nie indywidualnych przekształtników. Pierwszy seria polskich Y-ków czyli 104A też miała centralną przetwornicę oświetleniową, tyle, że statyczną, w tych wagonach były zastosowane świetlówki 40W. Równoległe do 104A wagony pocztowe 101C miały świetlówki 25W, lecz tu znowu centralna przetwornica zamiast indywidualnych przekształtników. Bipy miały świetlówki 25W zasilane z przetwornicy centralnej, według tej strony świetlówki w egzemplarzach dla Czechosłowacji (które powinny być mniej więcej takie same pod względem elektrycznym jak egzemplarze dla nas) były zasilane prądem o częstotliwości 50Hz: https://www.parostroj.net/katalog/ov/cl ... /Bpjo.php3 . Obecnie szczegóły elektryki są znane tylko dla egzemplarzy z oświetleniem przerobionym na 20W. Jakieś pojedyncze nieprzerabiane muzealne zestawy Bip zachowały się w Niemczech, ale nie znalazłem w necie, żeby ktoś się podzielił dokładną dokumentacją. Wagony Y przedziałowe produkcji NRD miały 25W na indywidualnych przekształtnikach mniej więcej analogicznych do stosowanych przez nas zanim różne ZNTK przerobiły oświetlenie na 20W i 40W z użyciem krajowych komponentów. ČD nadal używają NRDowskie Y z oryginalnym oświetleniem 25W:

Ciekawe, jakiej marki rury tam świecą... Tesla też produkowała T12 o mocy 25W - widziałem raz taką w czeskim sklepie oświetleniowym, gdy latem 2004 roku byłem w czeskim Cieszynie. Niestety było to podczas koloni, a gdy potem chciałem ją kupić (byłem tam jeszcze raz w tym samym roku) to już jej nie widziałem. Skoro te rury pojawiały się w normalnych czeskich sklepach elektrycznych, to oznacza że musiały być szerzej tam stosowane niż tylko na kolei.

Ciekawy widok, a i samych rastrów gęsto napakowali.