DIY [czyli zrób to sam]

[MercuryFenix]

Bardzo fajnie !
Mogłeś wykorzystać zwykłą PCB ze ścieżkami. Jakbyś przylutował te blaszki uniknąłbyś mocowania pinów drutami

[KaszeL]

Piękna robota

[Elektroservice]

Profesjonalne wykonanie
Teraz coś ode mnie, niezgodne z tematyką forum, no ale w końcu do kategorii "zrób to sam" pasuje
Samodzielna naprawa i regeneracja pompy wtryskowej Bosch VE w zaciszu mojego warsztatu

Z powodu dużej ilości zdjęć wklejam jako miniaturki



















A tak to działa:

[MercuryFenix]

Ja bym miał za mało cierpliwości

[Elektroservice]

Nie jest tak źle, trzeba tylko starannie wszystko czyścić i pilnować żeby przypadkiem coś źle nie złożyć. Szczególnie ostrożnie i starannie należy składać oraz montować do pompy tłokorozdzielacz - tam jeśli coś się nie spasuje i skrzywi w najlepszym razie pompa się zablokuje a w najgorszym razie może tłokorozdzielacz ulec zniszczeniu albo nawet może nastąpić przeskoczenie paska rozrządu a jakie to może pociągnąć za sobą konsekwencje (szczególnie w TDI) to chyba nie trzeba opisywać Z tego między innymi powodu warto jest pompę po złożeniu poobracać parę razy (po zalaniu paliwem, nigdy nie na sucho) ręcznie aby sprawdzić czy wszystko prawidłowo działa, czy coś się nie blokuje, itp

[KaszeL]

To jeszcze być napisał co tam tak na prawdę zrobiłeś. Z tych fotek nie wiele wynika dla osoby nie wtajemniczonej w temacie

[jacekk]

Z tego między innymi powodu warto jest pompę po złożeniu poobracać parę razy (po zalaniu paliwem, nigdy nie na sucho) ręcznie aby sprawdzić czy wszystko prawidłowo działa, czy coś się nie blokuje, itp

Dobry nawyk, nie tylko przy pompie. Nawet przy wymianie paska rozrządu kiedy wszystko niby jest "cacy" warto kilka razy obrócić walem i po tym jeszcze raz sprawdzić napinacz. Czasem można się zdziwić co się dzieje kiedy pasek się sam ułoży, a im pasek dłuższy i im ma więcej rolek, kół i napinaczy tym ciekawszy może być efekt końcowy

[Elektroservice]

KaszeL, wymieniłem wszystkie uszczelniacze, dosłownie wszystkie. Zarówno gumowe, jak i miedziane, oraz aluminiowe, a także dokładnie wyczyściłem wnętrze pompy z różnych śmieci. Awarię pompy spowodowała osoba którą mi ją sprzedała - przed wysyłką wlał do pompy rozpuszczalnika nitro aby wypłukać z niej ON i to spowodowało zniszczenie uszczelnień a także gumowych klocków przenoszących napęd z wałka głównego na koło zębate napędzające regulator odśrodkowy. Te klocki skruszały tak, że przy demontażu w palcach roztarłem je na drobnice, mało tego w samej pompie pełno było gumowych okruchów. Po dokładnym wyczyszczeniu i złożeniu na nowych uszczelniaczach działa jak nowa

Jacekk, przy rozrządzie to oczywiste, że należy ze dwa obroty wałem korbowym zrobić ręcznie za pomocą odpowiedniego klucza

[jacekk]

Jacekk, przy rozrządzie to oczywiste, że należy ze dwa obroty wałem korbowym zrobić ręcznie za pomocą odpowiedniego klucza

Uwierz lub nie, ale pełno jest mechaników którym szkoda na to czasu... A to że po ich pracy pasek rozrządu można przesunac palcem na kole zebaty to już nie jest wg. nich wada bo "ten typ tak ma"

[Elektroservice]

Jestem w stanie w to uwierzyć, jednak sam zawsze sprawdzam czy po tych 2 obrotach znaki nadal się zgadzają i pewnie dzięki temu uniknąłem nieciekawych sytuacji