Oświetlenie pojazdów kolejowych

[trojmiejski]

Wagon 120A wciąż oświetlony dziennymi grubasami z Piły:






Metrowe Narvy 36W w akcji w EN57-650:

[Lampka]

W czeluściach magazynów PKP są pewnie jeszcze niezłe zasoby grubasów. Kolega który pracuje na kolei wspominał kiedyś, że na składzie mają nadal rtęciówki z lat 70-tych i fabrycznie nowe łyżki w zapasie.

[famabud]

Tymi łyżkami warto byłoby się zainteresować, bo na pewno nikt ich już na słupie nie zainstaluje.

http://fotki.lighting-gallery.pl/images/trojmiejski/2022-06-23/304706.jpeg

Czy na dalszym planie te oczka to świetliki z dachu wagonu czy dodatkowe oświetlenie w postaci downlightów?

[trojmiejski]

To są oczka LEDowe, cała ta wielka szafa za świetlówkami to duże WC dla niepełnosprawnych, wynik przeróbki tej jednostki gdzie, to WC i LEDy zostały zainstalowane razem.

[trojmiejski]

Na chwilę obecną można powiedzieć, że jeszcze jest sporo pojazdów z klasycznymi żarówkami na naszych szlakach, wśród lokomotyw PKP IC seria najbardziej liczna z klasycznymi żarówkami to SM42. Ciekawa sprawa jest z EU07 które w miarę upływu lat stopniowo konwertowano na halogeny (szybciej niż PKP Cargo które szczególnie wśród serii ET22 ma dużo sztuk z żarówkami) i rezultat jest taki, że obecnie klasyczne żarówki mają tylko dwie sztuki, odpowiednio EU07-052 i EU07-072. Ostatnio udało się złapać obie sztuki:








Zapaloną czerwoną końcówkę mogę przedstawić na przykładzie SM42 PKP IC oraz EN71 SKM:




Obecnie powszechnym widokiem są chińskie żarówki Oxylight:


Dla porównania siódemka z halogenami:




U innych przewoźników zdarzają się egzotyczne kombinacje jak ten Czmelak, który w górnym reflektorze ma klasyczną żarówkę, lecz jako dolne światła ma halogeny:




Wypożyczony do PKP IC Nurek serii 754 z zapalonymi czerwonymi końcówkami, zdjęcia historyczne gdyż ten egzemplarz uległ spaleniu:








EN57AKM, te jednostki SKM mają tak, że czerwone końcówki się załącza osobno, a nadaniem sygnału manewrowego steruje się tak, że w dwuskładzie, gasząc w pierwszej jednostce jednocześnie gasi się taki sygnał w drugiej jednostce. Tu w perony skład wjechał z prawidłowo zapalonym sygnałem manewrowym na czole, ale ze względu na sposób sterowania, na tyle w drugiej jednostce zapalone czerwone końcówki "nałożyły się" na sygnał manewrowy i wynikiem jest taka kombinacja świateł:


Newag SA137:


Wagony sypialne PKP IC:














Wagon restauracyjny 406A-40:


Wagon 156A:

[trojmiejski]

Class 66 z oświetleniem halogenowym i żarowymi czerwonymi końcówkami:






Egzemplarz z czerwonymi końcówkami w technologii LED:








Spolonizowany tyrystor serii 163 z omylnie pozostawionym sygnałem manewrowym:




163 z zapalonymi wszystkimi halogenami:




W pełni zledyzowane tyrystory w konfiguracji do jazdy na terenie Czech. Zewnętrzne dolne światła są mieszane czerwone i słabe białe. Wewnętrzne dolne to silne światła długie, jako górne światło LEDy o małej mocy, takie jak zewnętrzne dolne. Tam wymogi odnośnie oświetlenia są niższe więc jak trzeba czasem wyjątkowo większej mocy, te dolne LEDy robią robotę wystarczająco (w oryginale taką rolę górne halogeny pełniły, często jazda była tylko na dolnych słabych światłach, przy LEDyzacji układ zamieniono, żeby w trybie słabym jednak ten trójkąt świateł był tworzony):




W oryginale tyrystory jako górne światło miały parę halogenów połączonych szeregowo (24V ze źródła 48V).
Dolne światła to były słabe białe światła i osobno czerwone końcówki. W Czechach było powszechną praktyką
i nadal się zdarza jeździć tylko na dolnych światłach. Nie mam tyrystora z oryginalnym układem świateł, lecz złapałem
goryla serii 151 mającego oryginalną konfigurację świateł bez LEDów:


Wagon sterowniczy Bombardiera należący do Kolei Mazowieckich:












Traxx EU47 Kolei Mazowieckich, wśród dolnych świateł zewnętrzna para to kombinacja słabych białych świateł i czerwonych końcówek.
Wewnętrzna para dolnych świateł to mocne długie światła (które mogą być ściemnione)
Ciekawa sprawa jest z górnym światłem które ma dwa halogeny pod różnymi kątami, oddziałującymi z układem
optycznym w różny sposób, plus czerwona końcówka używana w państwach gdzie coś takiego jest przewidziane:




Zapalone słabe światła:






Długie światła:






Nowszy Traxx 3, tu konfiguracja w pełni na LEDach (takie same moduły powszechnie stosuje Pesa w swoich pojazdach):








Pesa SA136:


Dragon E6ACTd z LEDami w starszej wersji, gdzie wszystkie diody danego modułu migają naraz:




Griffin EU160, tu nowsze LEDy które kamera może zarejestrować jako "kręcące się" choć tu zastosowałem
naświetlanie na tyle długie, że nie widać tego efektu:




Siemens Vectron, zapalone LEDy, wewnątrz soczewki otoczonej LEDami chyba jest halogen, w oczku powyżej zaś jest odrębny moduł halogenowy:

[trojmiejski]

Wagon Bmz232 który oryginalnie należał do Kolei Austriackich, a obecnie należy do Kolei Czeskich. Przedział oświetlony jest pojedynczą świetlówką 36W, nad każdym siedzeniem są żarówki do czytania. Dodatkowo w wyborze ustawień oświetlenia przedziału jest tak, że w trybie 0 słaba żarówka oświetlenia nocnego w odróżnieniu od naszych wagonów, zamiast być w oprawie sufitowej jest za to obecna w osobnej prostokątnej lampce będącej częścią panelu sterowniczego:






Korytarz boczny, oświetlenie żarowe. W przedsionkach wejściowych są świetlówki 18W, a w WC halogeny:








Niektóre Bmz232 poddano LEDyzacji:




Czeski wagon ARmpee832 łączący strefę bezprzedziałową 1 klasy z strefą barową:


Zmodernizowane wagony metra serii 81 w Pradze:




Wagon 120A po ledyzacji. W głównych przedziałach rury LED o barwie 6500K, w przedsionku wejściowym i jako oświetlenie stopni LEDy 4000K (plus na zdjęciu odbijają się od szyb świetlówki 3000K jako referencja barwy względem reszty). Wcześniej przedstawiałem podobnie zledyzowane inne egzemplarze 120A mające LEDy 6500K wszędzie, zarówno w postaci rur w głównych przedziałach i w postaci oczek LED w przedsionkach:




Główne przedziały z rurami LED:






Fotografowałem komórką więc automatyczny balans bieli trochę za bardzo ocieplił względem stanu faktycznego:


Przedsionek wejściowy:

[trojmiejski]

Oprawa świetlówkowa zainstalowana w kabinie Nurka 754 w miejscu oprawy żarowej:


Zewnętrzne oświetlenie LED SZT serii SA133 Pesy, z partii zamówionej do obsługi linii Malbork-Grudziądz, w tej partii światła długie świecą razem z krótkimi, warto zwrócić uwagę, że górny reflektor, który w stanie wyłączonym zewnętrznie przypomina krótkie dolne, może świecić z różną jasnością zależnie od ustawienia, gdy wśród dolnych świateł są zapalone światła długie, to górny świeci pełną mocą, gdy dolne długie są zgaszone, wtedy górny jest ściemniony:




Tu górny w stanie ściemnionym po zgaszeniu dolnych długich:




Newag SA137 z zapalonym kompletem świetlówek, musieli niedawno wszystkie wymienić na 840 gdyż oryginalnie zainstalowane były świetlówki dzienne:


LEDowe oczka oświetlające blat w wagonie barowym 113Aa, reszta oświetlenia jest świetlówkowa:


Oświetlenie LED wagonu 111A-30 znanego też jako wagon Combo:


EN57-2038 czyli mniej liczna podgrupa wśród SPOTów do rozpoznania po tym, że tę podgrupę zmodernizował Newag i detale wnętrza są zgodne z modernizacjami Newagu wykonanymi przed SPOTami:








Świetlówki zapalone:


EN57FPS czyli modernizacja po Cegielskim ze zdublowanymi białymi światłami czołowymi, maszynista może ustawić słabsze oświetlenie LED lub mocniejsze oświetlenie halogenowe:








Dolne światła oczywiście służą też jako światła końca pociągu:


W nowych pojazdach często obligatoryjnie lub jako opcja do ustawienia, jest ustawienie większej mocy w dolnych reflektorach, z górnym jako tym słabszym. Tutaj sygnał Pc2 w EN90 z dolnym reflektorem świecącym na biało mocniej niż górny, różnicę widać było gołym okiem, a aparat dodatkowo widział to jako różnicę w częstotliwości odświeżania:

[trojmiejski]

Festiwal badziewia czyli zledyzowana w 2021 jednostka EN57-1827, w której niektóre diody świecą na niebiesko z powodu degradacji luminoforu. Tu widać jak różne kolory są naprzemiennie zasłaniane przez półkę na bagaż:








W innej oprawie też się to dzieje:


Pesa SA134-023, oświetlenie świetlówkowe:


Wejście podświetlają zimnobiałe LEDy:




Czerwona lampka ostrzegawcza otwierania i zamykania drzwi:




Popożarowy XB Görlitz90 z świetlówkami w suficie i LEDami podświetlającymi od spodu:


W pełni LEDowy nowy wagon 178A:


Traxx starszej generacji, ale na tyle młody rocznikowo, że ma już komplet reflektorów LEDowych:








Nowszy Traxx 3:




Tu załączone tylko światła pozycyjne, odpowiednio górny reflektor też uległ ściemnieniu:

[trojmiejski]

Świąteczny pociąg Tyskie: