Oświetlenie pojazdów kolejowych

[trojmiejski]

Taka ciekawostka, Philipsy 36W o barwie 29 znanej też jako 530, wyprodukowane w 2000, zainstalowane w wagonie z 2002 (typ 154Aa), a używane nadal w 2023:






Inny egzemplarz tego samego typu, tu nowa Piła dzienna:


Zaś w innej oprawie dzienny grubas:


Ostatnio to PKP Intercity dostało świra na świetlówki 850 i widzę wszędzie rury Piła 18W Natural Daylight:






Tu w części z siedzeniami są zaś rury 840 Cool White:


Jeden z ostatnich 111Ah z ogrzewaniem piecykowym, też oświetlony rurami 850:

[Polamp]

Mały akcent ojczyzny w wagonie Bxhpi serii A20D-P.

[trojmiejski]

Ta świetlówka Electrofar musiała pracować jako oryginalna, zainstalowana podczas produkcji wagonu. W 2017 sfotografowałem rumuński wagon motorowy Mbxd2 z oprawami świetlówkowymi przerobionymi na diody:










Żarówki nadal zachowane:




Żużycie Philipsa 36W 1m w EN57:


Inne EN57:




Różne moderny:








Narva:


EN71:




Niektóre EN57AKM w SKM otrzymały LEDowe reflektory:




Żarówa prawdopodobnie 500W w reflektorze lokomotywy S200 produkcji czechosłowackiej:










Zbliżenie na żarówkę:












Gagarin:




Tu egzemplarz PKP Cargo:


TEM2:




SU42220 światła końca pociągu:


155A po Newagu:


155A po ZNTK MM:


Bautzen89:




Wczesny 406A:










120A:












Zledyzowany egzemplarz:


Chińskie świetlówki:




Zmodernizowany Bohun:




Wskaźnik w 154Aa z 2000 roku:


Pendolino:




SM42


Menedżerski Z2A po FPS z LEDami w oczkach halogenowych:




Z2A po Newagu z lampkami do czytania, które mają pomieszane halogeny i LEDy:


139A-Op z oprawami Mawela na świetlówki T5 8W:


Voith Maxima:






BR628:








Vectron:














Vectron z oświetleniem w pełni LEDowym:

[trojmiejski]

Zmodernizowana jedynka z głównym oświetleniem w postaci świetlówkowej, tu zapalone oświetlenie awaryjne:




140A-10, oświetlenie przedsionka w trybie awaryjnym. Tryb awaryjny przyjmuje taką postać, że liniowe oprawy LED są zapalone tylko w połowie oraz zapalają się też oczka LEDowe. Normalnie to te oczka nie świecą:




Boczne paski w 159A niestety prezentują stan bardzo różny, zazwyczaj zły:


Awaryjne oświetlenie w 159A pod fotelami:


Oświetlenie awaryjne w restauracyjnym Bautzenie89:


Restauracyjny 406A:


Barowy 113Aa:




Jedynka Z2A Bautzen po Newagu:




Wagon Combo 111A-30:




Oświetlenie 25W w czeskim Bautzenie:


SN83:








Newag SA138:






Pesa SA133:




EN57 z 1968 po modernie:






Różne świetlówki Spectrum:




Austriacki piętrus Bmpz-dl oświetlony świetlówkami:




NRDowski Bohun, lampka ostrzegawcza zamykania drzwi:






Żarówka 40W 110V w SU42, zauważyłem, że Polregio w swoich stonkach stosuje często kombinację z żarówkami 100W w dolnych reflektorach i 40W w reflektorze górnym:

[trojmiejski]

111Ainw w całości oświetlony świetlówkami w barwie dziennej:










EN57AL-1324:


EN71-051 po przeróbce ze świetlówek na LEDy:




Kujawsko-pomorski Elf EN76:








Ostatnia czynna SU46:






Kabina:


Przedział maszynowy:




Traxx 3:


111Ed:




Dwuczłon serii 131:




Co ciekawe od strony przejścia międzyczłonowego są czerwone końcówki, choć jak widać już nie używane:


ED160 z załączonymi halogenami świateł długich:

[trojmiejski]

Moderna EN57 zrobiona około 20 lat temu:


ED72Ac:








Newag Impuls EN98:


139A-Op:








Światła końca pociągu, 406A-40:


140A-z:




Pendolino ED250:

[trojmiejski]

Wagon restauracyjny Bautzen89 podtyp II, numer 61 51 88-70 183-8, w korytarzu bocznym obok kuchni zastąpiono halogeny LEDami, na szczęście główna sala jadalna nadal jest oświetlona halogenami:


Świetlówki daylight w przedsionku:


Ceglorz B10bmnouz:

[Lampka]

Ja pamiętam jak kiedyś przypadkiem jadąc na trasie Gliwice - Częstochowa, w Katowicach natrafiłem na oddanie do użytku jakiegoś nowego na tamten czas pociągu. Było to w wakacje 2003 i nawet pamiętam jak była potem z tego transmisja w TVP3. Można było sobie ten pociąg od środka obejrzeć i kojarzę jedynie, że w oświetleniu znajdowały się tam grubasy 40W Pila w barwie chyba dziennej, umieszczone były w rzędach (jeden lub dwa rzędy przez całą długość wagonów). Nie jestem pewien czy oprawy były z kratą i dlatego dało się podejrzeć świetlówki, czy po prostu jedna była ze zdjętym kloszem by pokazać wnętrze, niestety typu pociągu nie pamiętam.