Uszkodzone świetlówki, żarówki, rtęciówki i sodówki

[famabud]

W tych oprawach montowanych w autobusach Solaris chyba jednak były bardziej zaawansowane "zasilacze" które odpalały świetlówki na ciepłym zapłonie jak w przypadku porządnych stateczników sieciowych. Ponadto obsługiwały redukcję mocy, bowiem świetlówki mogły świecić na pełnej mocy lub przyciemnione.

[Lampka]

Katoda zapewne już dawno przerwana. Ciekawe na jakim ukladzie pracuje bo większość statecznikow elektronicznych odłącza rure po przerwaniu katody gdy kondensator rezonansowy (zapłonowy) jest odcinany. W autobusach nieraz widywalem w ten sposob dzialajace zużyte rury, niektóre lubiły sobie czasem mignąć mocno od czasu do czasu.

W autobusach nadal stosowane są (były) przetwornice na dwóch tranzystorach i układzie RC. Bez żadnego układu scalonego.

Masz gdzieś schemat takiej przetwornicy?

[trojmiejski]

Tak, w Solarisach stosowane były bardziej zaawansowane rozwiązania. Mam nawet nagranie na którym widać wyraźnie, że skrętki są podgrzewane:

[OUKS340]

Katoda zapewne już dawno przerwana. Ciekawe na jakim ukladzie pracuje bo większość statecznikow elektronicznych odłącza rure po przerwaniu katody gdy kondensator rezonansowy (zapłonowy) jest odcinany. W autobusach nieraz widywalem w ten sposob dzialajace zużyte rury, niektóre lubiły sobie czasem mignąć mocno od czasu do czasu.

W autobusach nadal stosowane są (były) przetwornice na dwóch tranzystorach i układzie RC. Bez żadnego układu scalonego.

Masz gdzieś schemat takiej przetwornicy?

Mam całą przetwornicę z Solarisa tylko gdzie ja ją położyłem

[famabud]

OUKS, a wiesz może z którego roku był ten pojazd?

[Lampka]

Masz gdzieś schemat takiej przetwornicy?

Mam całą przetwornicę z Solarisa tylko gdzie ja ją położyłem [/quote]

Taki schemat jak i całą przetwornicę bym chętnie przygarnął, ciekawi mnie jej konstrukcja i w jaki sposób to działało oraz jak układ RC współgrał z członem na 2 tranzystorach.